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全新蛻變 大眾官方發布第七代高爾夫

2012-09-05 09:40:14|來源:巴渝車網|類型:轉載|編輯:羅茜|瀏覽(13300)

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大眾官方于歐洲中部時間9月5日晚在德國柏林為全新第七代高爾夫召開媒體發布會,新車將在月底開幕的巴黎國際車展首次公開亮相,新車相比第六代更輕、更寬敞、更安全更經濟。新一代高爾夫將于今年11月上市銷售,配備1.6升BlueMotion柴油機的版本,百公里油耗僅有3.3升,每公里僅排放85克二氧化碳。

外形:找回經典 簡潔干練

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大眾官方發布第七代高爾夫

第七代大眾高爾夫的外形設計更加干練,提供了高品質的內飾和領先同級的安全性。大眾集團主席馬丁-文德恩表示新一代高爾夫盡管在車身尺寸上有所增長,提供了更豐富的標準配置,但擁有更大的整備質量。“我們已經扭轉了整備質量急劇增長的勢頭,但新車更安全、更舒適、更寬敞。”文德恩介紹說。

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第五代高爾夫的外形設計因為過于臃腫而受到批評,而第六代高爾夫只是一個過渡產品,第七代從平臺、動力、外形設計到內飾設計都是徹頭徹尾的變動。我們從新車的外形和內飾看來,大眾設計師馬克-萊馳特(Marc Lichte)為新車注入了更多高爾夫經典設計元素,例如醒目的前輪輪眉,寬闊厚實的C柱,傾斜度更小的掀背尾門等,此外再將大眾的最新設計元素融入其中。設計師在車門拉手下加入一根棱線,提升了車身側面的層次感,這是高爾夫的全新元素。車身比例也出現了一些調整,例如采用了更短的前懸和更長的發動機蓋。座艙的位置在視覺上整體后移,這是大眾首席設計師Klaus Bischoff倡導的設計理念,意在提升整車的豪華感。

MQB平臺:更寬敞 更輕巧

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大眾官方發布第七代高爾夫

在五門掀背版之外,大眾還計劃推出三門掀背版本、旅行版、高爾夫Plus(更高的車頂)、四門轎跑版(CC)和雙門敞篷版。新車的車身尺寸也出現了大幅變動,車身長度增加56毫米后達到4255毫米,車身寬度增加13毫米后達到1799毫米,但1452毫米的高度削減了28毫米。軸距增長59毫米,達到2637毫米,前后輪距分別達到1549毫米(增加8毫米)和1520毫米(增加6毫米)。更大的外形尺寸意味著更寬敞的駕乘空間,例如后排腿部空間增長了15毫米,前排肩部空間和后座分別增長了31毫米和30毫米。行李箱空間相比老款高爾夫提升30升,達到380升。

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新一代高爾夫基于大眾全新打造的MQB模塊化平臺研發。MQB平臺擁有極強的可塑性,到2015年時大眾車型陣營中將有超過半數的車型都是基于該平臺研發。高強度熱成型鋼材的使用比例相比PQ35平臺更大,質量因此降低了37千克。再結合其它一些瘦身措施,整備質量相比2008年發布的第五代降低了109千克,這包括發動機降低40千克,底盤降低26千克,電氣系統降低6千克,最輕巧的第七代高爾夫僅重1050千克。

底盤:低配或為扭力梁

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大眾官方發布第七代高爾夫

如同新一代Jetta(速騰),大眾或許也將為新一代高爾夫提供兩套底盤。低端型號采用麥弗遜配搭扭力梁,高端型號則仍為第六代高爾夫的麥弗遜配搭多連桿。消息靈通人士表示新一代高爾夫更長的軸距將減少車身在行車中的晃動,提升駕乘品質。更低的重心和更小的整備質量則將令操控性獲得改善。

動力:更強勁 更經濟

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大眾官方發布第七代高爾夫

第七代高爾夫在上市初期就能為車主提供多款橫置四缸汽油和柴油發動機供選擇,動力系統最終將達到12種,全部標配發動機自動起停控制系統和制動能量回收系統。更高的工藝品質和工作效率將令二氧化碳排放量減少23%。

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在上市初期,大眾將提供1.2升和1.4升兩款渦輪增壓汽油發動機,最大馬力分別為85 bhp和138 bhp。其中1.2升發動機百公里油耗為5.0升,每公里排放113克二氧化碳。1.4升發動機在氣缸休眠系統(在轉速介于1400 rpm到4000 rpm時)的幫助下百公里油耗為4.9升,每公里排放112克二氧化碳。有消息稱大眾將為1.2升發動機推出高功率版,為1.4升推出低功率版,動力分別為103 bhp和120 bhp,預計將在明年加入動力清單。技術含量和成本都極高的158 bhp輸出1.4升雙增壓發動機(渦輪增壓+機械增壓)將被舍棄,但大眾將安排178 bhp輸出的1.8升渦輪增壓發動機接班,填補1.4升普通版與GTi之間過大的動力差距。

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高爾夫車系中關注度最高的GTi將在明年與性能旗艦R一道發布,兩款“鋼炮”都將配備與奧迪合作研發的EA888 2.0升渦輪增壓增發動機,GTi將在巴黎車展以概念車的形式發布,預計GTi和R的峰值馬力輸出分別將達到222 bhp和276 bhp。

柴油動力為1.6升和2.0升,其中1.6升發動機基于現款略作改進,2.0升發動機則進行了更多調整。1.6升柴油機的峰值輸出為103 bhp,百公里油耗3.9升,每公里排放99克二氧化碳。最經濟的BlueMotion版達到百公里3.3升,每公里僅排放85克二氧化碳。2.0升發動機換裝高效冷卻系統,峰值馬力輸出達到148 bhp,百公里油耗4.2升,每公里排放106克二氧化碳。此外還準備了177 bhp的GTD高性能柴油版。接近大眾汽車研發總管烏爾里希-哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)的人士透露,大眾將在上市后為新一代高爾夫加推R柴油版,配備雙渦輪增壓2.0升柴油機,最大馬力可以達到222 bhp。

此外,大眾還將基于1.4升渦輪增壓發動機推出Eco Fuel天然氣版,以及研發中的汽油電力混合動力系統和E-motion純電動動力系統。

傳動系統:雙離合擔當主力

變速箱將五前速手動和六前速手動作為標準配置,六前速和七前速雙離合器變速箱則作為選裝配置。大眾將繼續為高爾夫配備4 Motion四驅系統,但不會在上市初期供貨。作為大眾提升燃油經濟性的舉措之一,雙離合器變速箱的控制程序得到更加細致的調校,例如在松開油門踏板并滿足一定條件時,可以自動切斷與發動機的連接,進入滑行模式。新一代高爾夫還配備了主動可變阻尼減震,提供了駕駛模式選擇系統,擁有經濟模式、運動模式、普通模式、個性化模式和舒適模式。電控差速器鎖被作為所有前驅版高爾夫的標準配置,而第六代高爾夫僅有GTi版本才能享用,這項裝置能夠持續監控前輪的抓地力狀況,減少車輪空轉。被作為標配的ESP車身穩定控系統被重新設定,因為電控差速器鎖的引入已經不再需要它頻繁出手相助。

內飾:品質更高 設備更強

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新一代高爾夫將提供高品質內飾,采用大量軟性材料和金屬裝飾,以及阻尼適度的各種旋鈕。新車的人機工程學水準也得到改善,駕駛席座椅被調后20毫米,擋把升高20毫米,油門和制動踏板的位置增加16毫米。

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新車的方向盤位置調節幅度更大,由于升級為電子手剎,地臺空間變得更寬敞。大眾還引入了全新研發的MIB模塊化信息娛樂系統,提供三種不同規格,但最基本的版本也擁有觸摸屏。

安全:齊備的主被動安全系統

第七代高爾夫提供了大量先進的主被動安全系統,這包括多次碰撞自動制動系統(Multi-collision Brake)系統,能夠在遇到交通事故時自動制動車輛到完全靜止,避免發生二次或多次碰撞。帶有緊急制動功能的自適應巡航控制系統(時速在30 km/h以上)、車道偏離警示系統、疲勞警示系統和道路標示識別警示系統也將進入新一代高爾夫的配置清單。大眾官方表示新一代高爾夫將成為掀背車市場中最先進最精密的車型



(轉自新浪汽車

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