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法拉利812 GTS ——全新躍馬V12敞篷跑車回歸,再現傳奇風采

2019-09-09 17:33:50|來源:巴渝車網|類型:原創|編輯:cliff|瀏覽(10330)

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馬拉內羅,2019年9月9日 – 距離上一款采用前置V12發動機布局的躍馬敞篷車型亮相整整50年后,全新法拉利812 GTS可折疊式硬頂敞篷跑車耀目問世。該款新車的發布標志著躍馬歷史上這一系列重磅車型的榮耀回歸。

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法拉利V12敞篷車型的傳奇故事與諸多經典躍馬車型有關,它的起源可追溯至1948年誕生的166 MM車型。作為一臺血統純正的GT賽車,法拉利166 MM車型曾于1949年在全球最著名的兩大耐力賽中摘得桂冠:一千英里耐力賽(Mille Miglia)與勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。

在全新812 GTS發布之前,該系列中的最后一款車型是1969年款的365 GTS4,又被稱作“Daytona Spider”。其得名源自法拉利在1967年迪通拿24小時耐力賽(24 Hours of Daytona)中取得的傳奇般的戰績。當時,兩臺法拉利330 P4與一臺NART車隊的412 P并肩沖過終點線,包攬了這項賽事的前三名。

自365 GTS4車型問世以來,法拉利一直未推出采用前置V12發動機布局的量產敞篷車型。不過在此期間,躍馬品牌曾特別發布了四臺限量版車型,分別是:2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及近幾年發布的F60 America。其中,F60 America車型僅在2014年限量生產了10臺,以慶祝法拉利進入美國市場60周年。

_Ferrari 812 GTS_02

與其極富歷史意義的前代車型相似,全新法拉利812 GTS跑車在性能及獨特性領域樹立了全新標桿。新車搭載了法拉利性能卓越的V12發動機,最大輸出功率可達800cv,是目前市場上性能最強悍的量產敞篷車型。不僅如此,新車還擁有出色的多功能性,這得益于其獨特的可折疊式硬頂敞篷設計。相較于同級別車型,這項設計別具特色,并可確保更寬裕的行李箱空間。

在車速不高于45公里/小時的情況下,可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟,并絲毫不會影響內部空間。新車擁有相當寬敞的座艙空間。此外,新車還配備了電動后部車窗:當敞篷開啟時,可起到防風作用,進一步增強了新車的實用性。當敞篷閉合時,有助于駕乘者盡情享受自然吸氣式V12發動機帶來的獨特悅耳聲浪。

發動機

作為812 Superfast車型的敞篷版本,法拉利812 GTS延續了前者先進的參數配置與出眾的性能表現。新車所搭載的動力單位在轉速達到8500轉/分時,最大輸出功率高達800cv,堪稱同級別發動機中的佼佼者。新車型的峰值扭矩可達718牛·米,擁有令人驚嘆的加速表現,幾乎與812 Superfast的加速性能不分伯仲。同時,發動機的最高轉速可達8900轉/分,賦予新車毫不妥協的動態駕控表現。

與812 Superfast相同,新車型超凡的動力表現得益于其發動機設計的優化以及創新科技的運用,例如壓力達350 bar的燃油直噴系統,以及源自F1自然吸氣發動機的幾何可變進氣控制裝置。得益于此,發動機排量由6.2L增加到6.5L,最大輸出功率進一步提升,同時保證發動機在低速運轉時,起步反應同樣卓越出眾。

高壓燃料噴射系統增強燃油霧化效果,有效降低在催化轉化器達到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量。此外,新車還配備汽油顆粒過濾器(GPF),同時應用了能在整車行進過程中自動控制發動機運行狀態的自動啟停功能,確保發動機符合各項排放規定的要求。

_Ferrari 812 GTS_03

此外,通過調整Manettino旋鈕的設置來激發發動機潛能,從而帶來暢快淋漓的激情駕駛體驗,則是又一項提升整體引擎性能的重要改良措施。駕駛者通過控制油門踏板,便可獲得覆蓋全轉速區間的流暢、豐沛的動力輸出,在享受充足扭矩的同時,實現對愛車的從容駕馭。

通過扭力曲線可以發現該發動機并沒有以犧牲扭矩分配來提升功率輸出。自3500轉/分起就有80%的扭矩可供支配,即使發動機低速運轉,跑車的起步反應及靈活性也均有所提升。

功率曲線在達到8500轉/分的發動機轉速峰值前,保持持續上揚、隨著發動機轉速增加勢頭愈加強勁,配合低慣性,帶來源源不斷的加速感和力量感。令人矚目的整體功率輸出和經優化后的6500-8900轉/分功率曲線成就激情澎拜的駕駛體驗,新車型在高發動機轉速下擁有持續充沛的功率輸出,保證賽道行駛的穩定性和強勁表現。

雙離合變速箱采用高效的換擋控制策略,有助于增強整車運動性能。通過Manettino旋鈕選擇更加運動的模式后,變速箱的升降換擋速度顯著提升,換擋響應時間進一步優化,從而帶來更加出色的駕駛體驗。基于一系列改進優化以及縮短的齒輪比范圍,新車型為駕乘者帶來即時、有力的油門響應。

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全新車型的排氣系統形狀亦經過精心設計,有效優化、平衡發動機聲浪與排氣聲浪,從而助力其在敞篷開啟情況下展現極致動態表現。

此外,中央延伸管道的幾何形狀實現了優化,可帶來更智能與出色的點火順序。連接一體式催化轉化器的排氣歧管管道采用六合一等長布局,有助于提升第一階次點火的聲音效果。

得益于此,不論在何種駕駛模式下,駕乘者均能聆聽V12發動機飽滿渾厚的聲浪。當在敞篷開啟的情況下,聲浪效果尤為震撼。

設計

812 GTS跑車由法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)基于812 Superfast傾力打造,在不改變前置V12跑車的車身尺寸、內飾空間和舒適度的前提下,完美詮釋了躍馬超跑的家族式設計語言,成就兼具動感和優雅的典范之作。812 GTS呈現出流暢的快背式側面輪廓,高尾部兩廂設計令人聯想到1968年推出的365 GTB4(Daytona)。

垂褶形的車翼縮短了車尾的視覺效果,同時鋒利的車身折線和極具力量感的輪拱造型與強勁的V12引擎相得益彰,凸顯該車的高性能和凌厲姿態。

作為812 Superfast的敞篷版車型,新車的整個尾部,包括頂棚、行李箱以及座艙后部頂篷罩,均經過重新設計。敞篷的折疊組件隱藏在兩個拱形設計的下方,彰顯了車輛流暢和諧的美感。拱形設計營造出向前俯沖的視覺效果,同時賦予側窗極具標志性的造型,輕松區別于Berlinetta車型。當敞篷折疊時,頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方。

_Ferrari 812 GTS_06

在造型設計方面,新車并未沿用812 Superfast所采用的帶有空氣分流設計的后輪拱罩。而是通過后擴散器重新設計新增一個翼片的方式,來實現同樣卓越的空氣動力學表現。

全新812 GTS車型還配備了極具立體感的全新專屬多輻鍛造輪轂,并將提供鉆石切割、液態銀以及灰色(Grigio Scuro)三個版本供選擇。

空氣動力學設計

在空氣動力學方面,躍馬設計師團隊在設計812 GTS車型時,主要面臨兩大挑戰,即如何在敞篷閉合時賦予媲美硬頂車型的極致性能,而在敞篷開啟時確保最佳的乘坐舒適性。

為了達到純粹的空氣動力學性能表現,車尾設計進一步優化,兼顧了可折疊式硬頂敞篷設計及其閉合后的收納空間。座艙后部頂篷罩表面設計精致迷人、凌厲動感。最為重要的是,后擴散器整合三翼飛機機翼設計,從而在車身底部產生高效強勁吸力(由此產生下壓力)。得益于此,空氣動力學專家們有效彌補了812 Superfast后輪拱罩分流管道移除而引起的下壓力損失,管道進氣口位于側角窗后方。

_Ferrari 812 GTS_01

另一方面,后側翼頂部通風口設計可有效降低風阻,從而將多余壓力高效導離輪罩。

正是對細節的精益求精,令跑車在敞篷開啟時依然擁有出色的駕乘舒適性。為確保車內乘客即便在車輛疾馳時仍可暢意溝通,空氣動力學工程師們聚焦車內空氣紊流和氣動噪音,將其降至最低水平。

一如LaFerrari Aperta超級跑車,擋風玻璃上角的兩個小型L形襟翼可幫助產生連貫集中渦流,并使其于后車窗上方速度場產生外流渦流,有效避免乘客頭部后方壓力過大。

在該區域,空氣動力學專家們在座椅上方兩個拱形設計前側的內部結構中打造了空氣動力學通道,并在其頂部安裝翼型件,從而將迎面而來的氣流導向座艙后部頂篷罩區域,促進座艙內氣壓釋放和增加擋風玻璃下游區氣流分離的壓力,進而助力提升氣動效率及氣流穩定性。

動態性能

812 GTS車型的研發目標是保持Berlinetta車型在加速性能、響應時間及操控靈敏性方面的表現,帶來酣暢淋漓的速度感與力量感。

組件及控制系統則全部延續812 Superfast車型的新一代配置,因此具備同樣令人驚嘆的操控性能。配備EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering),812 GTS車型在遵循躍馬品牌傳統理念的同時,成功實現了將眾多電子車輛動態控制功能的完美結合,充分挖掘其潛在的強大性能。這其中包括法拉利專利技術,5.0版本側滑角控制系統(Side Slip Angle Control)。此外,PCV虛擬短軸距2.0系統(Virtual Short Wheelbase),在F12tdf車型所取得的技術成就和經驗積累基礎上進一步進階。

_Ferrari 812 GTS_07

其他性能強大的駕駛輔助系統還包括:

法拉利巔峰性能(Ferrari Peak Performance)- 車輛過彎時,這項功能可通過方向盤扭矩提示駕駛者車輛正接近抓地力的極限,有助于掌控車輛動態狀態:

法拉利轉向過度動力支持(Ferrari Power Oversteer)- 一旦出現轉向過度這種最常出現在加速出彎時的現象,該項功能通過方向盤扭矩向駕駛者提供回饋,輔助駕駛者相應調整方向盤角度,以便糾正車身姿態。

經優化校準的磁流變阻尼為812 GTS營造如同Berlinetta車型般靈活的懸掛風格,完全不受底盤加固處理所產生的75公斤增重的影響。

因此,812 GTS車型的整體性能與Berlinetta車型十分相似,3秒內可完成0-100公里/時的加速,而0-200公里/時的加速時間僅需8.3秒。最高時速與Berlinetta跑車同樣高達340公里/時。

七年原廠養護計劃

基于嚴苛的質量標準和對客戶精益求精的服務態度,法拉利812 GTS為車主提供長達七年的定期養護服務。七年原廠養護計劃面向所有躍馬車型,涵蓋售后前七年內全部的定期常規養護。該計劃是法拉利推出的獨家客戶服務,確保每位法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。易手車客戶同樣可以享受到這項特別的專屬服務。

直接受訓于馬拉內羅法拉利培訓中心(Ferrari Training Centre)的專業服務團隊,采用現代最先進的檢修儀器,進行嚴謹細致的常規維護(每2萬公里一次,或不計里程每年一次)、原裝配件及其他檢查。這些只是“原廠養護計劃”諸多優勢的一部分。

全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。

“原廠養護計劃”(Genuine Maintenance)意在進一步拓展法拉利的售后服務,以滿足車主需求,保持每一臺躍馬跑車的最佳性能和卓越品質,而這些也正是馬拉內羅打造的所有躍馬跑車的標志性特征,更使馬拉內羅成為尖端技術與超凡運動的代名詞。


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